24 мая прошла гонка Гран при Монако.

По данным f1news cтарт обошелся без инцидентов. Дженсону Баттону удалось сохранить преимущество поула, а Рубенс Баррикелло с третьей позиции опередил стартовавшего вторым Кими Райкконена. Пара гонщиков Brawn GP быстро отрывалась.

На седьмом круге Фелипе Масса пытался атаковать Себастьяна Феттеля, срезал шикану, и был вынужден вернуть позицию, пропустив заодно и Росберга. Феттель уступал лидерам по четыре секунды с круга и сдерживал большую группу гонщиков, пока не свернул в боксы. В этому моменту группа из Баттона, Баррикелло и Райкконена оторвалась почти на двадцать секунд.

На 11-м круге Буэми и Пике выбыли из борьбы, столкнувшись в Ste Devote, на 17-м там же выбыл из борьбы Себастьян Феттель.

Мягкая резина, на которой стартовали гонщики Brawn GP, быстро изнашивалась и скоро начала серьёзно – больше секунды на круге уступать в скорости жестким шинам. На первом пит-стопе все гонщики лидирующей группы получили комплект жестких шин.

После первой волны пит-стопов ситуация в первой тройке не изменилась: Баттон – Баррикелло – Райкконен, но Массе удалось отыграть несколько позиций, поднявшись на четвёртое место. Баттон сохранил отрыв и лидировал с преимуществом более десяти секунд.

На 30-м круге свернул в боксы и покинул машину Роберт Кубица. Кими Райкконен и Фелипе Масса обменивались лучшими кругами. Первым из лидирующей группы на второй пит-стоп заехал Баррикелло, кругом позже в боксы свернул Баттон. Лидер чемпионата мира вернулся на трассу между двумя гонщиками Ferrari, которым пит-стоп ещё предстоял.

На 53-м круге разворот Хейкки Ковалайнена в «Бассейне» привёл к повреждению машины, тогда же провёл второй пит-стоп Кими Райкконен, вернувшийся на трассу позади Рубенса Баррикелло. На 57-м круге пит-стоп провёл Масса, выехав позади Райкконена – расстановка не изменилась. На последнем круге гонки разбил машину Казуки Накаджима.

Дженсон Баттон выиграл гонку, одержав пятую победу в шести Гран При и закрепив лидерство в чемпионате, Brawn GP заработала третий дубль в сезоне. Кими Райкконен финишировал на подиуме, это 58-й подиум в карьере финна и первый после прошлогодней гонки в Бразилии…

Лучший круг: Фелипе Масса (Ferrari) - 1:15.154  (50 круг, 159.991 км/ч)

24 мая пройдет гонка гран при в Монако. По сообщению f1news в календаре нет более странного и противоречивого этапа, но победа в Монако дорогого стоит. Малейшая ошибка гарантирует сход, мощность мотора почти не влияет на результат, обгонять негде - полный набор характеристик, абсолютно противоположных требованиям современной Формулы 1. Формула 1 пришла на землю княжества в год своего рождения. Этап чемпионата 1950 года закончился победой Хуана-Мануэля Фанхио, проехавшего дистанцию гонки за 3:13.19, со средней скоростью 98.7 км/ч. Уже тогда говорили о том, что трасса слишком опасна, и пару лет гонку в календарь не включали, потом в 1952 году на тренировке погиб итальянец Луиджи Фаджиоли, и этап покинул Формулу 1, чтобы в 1955-м вернуться навсегда. Это самая медленная трасса чемпионата, разница между лучшим кругом и полным провалом крайне мала, здесь все обязаны рисковать. В Монако многое зависит от квалификации и первого поворота, потом отыграться можно только на пит-стопе.

 За пятьдесят лет погибло двое пилотов, еще двое вылетели в воду, можно считать, что Гран При Монако - один из самых безопасных этапов.

Уникальная трасса требует уникальных настроек. Специально для этого Гран При команды корректируют настройки подвески и аэродинамики, добиваясь максимальной прижимной силы. Ухабистые прямые и напряженные повороты требуют особых настроек шасси и иной развесовки машины. Мягкие составы резины провоцируют недостаточную поворачиваемость, которую необходимо компенсировать, повысив нагрузку на задние шины, которые и так достаточно нагружены из-за частых разгонов.

Мнение участников соревнования о трассе Монте-Карло:

Хирохиде Хамашима (команда Bridgestone): "На улочках Монте-Карло сложно найти оптимальный уровень сцепления. На трассе уложено множество различных типов асфальта, на котором сохранена дорожная разметка. В пятницу свободные заезды не проводятся, с четверга до субботы состояние трассы может сильно измениться. В отсутствие гонок по ней ездят обычные автомобили, прогуливаются люди – в результате резина не может равномерно оседать на асфальте, и покрытие становится грязным."

Росс Браун (Brawn GP): "Монако - уникальная, непредсказуемая трасса, к которой нужно найти подход. Пит-лейн и боксы расположены в центре города, что осложняет работу, а единственная ошибка может поставить под удар результат всего уик-энда, но все мы любим этот вызов. Баттон и Баррикелло пока не побеждали в Монако, хотя оба поднимались на подиум, я уверен - в этот уик-энд они сделают всё, чтобы реализовать свой шанс".

Дженсон Баттон(Brawn GP): "Мой стиль пилотирования можно назвать плавным, его придется немного скорректировать, чтобы добиться максимума от машины на этой трассе. В Монако нужно быть агрессивным, не бояться барьеров, но уважать их. Выезжая на трассу, вы каждый раз сталкиваетесь с вызовом, она требует абсолютного внимания, концентрации и точности.
Думаю, в субботу мы увидим невероятно интересную квалификацию, ведь в Монако многое зависит от позиции на старте. Здесь почти невозможно обгонять, так что хороший старт очень важен для успешного, результативного уик-энда".

Ярно Трулли (Panasonic Toyota Racing): "Монако – одна из моих любимых трасс в календаре Формулы 1, она сложная, но именно здесь хорошо видно, чего стоит тот или иной гонщик. Меня это вполне устраивает."

Тимо Глок (Panasonic Toyota Racing): "Год назад гонка в Монако была сложной, поскольку проходила в условиях меняющейся погоды, но в целом мне нравятся городские трассы, а эта – в особенности. Я неплохо здесь выступал ещё в GP2, и знаю, что нужно сохранять максимальную концентрацию, ошибиться очень легко, и тогда твоя гонка будет испорчена. Как всегда, в Монако важно хорошо провести квалификацию – обгонять здесь практически невозможно, если только у соперника, который едет перед тобой, не возникнет какая-то проблема."

Мартин Уитмарш (Vodafone McLaren Mercedes): "Vodafone McLaren Mercedes гордится своими достижениями в Монте-Карло. Мы выигрывали эту гонку два последних года, а гонщики McLaren пятнадцать раз финишировали на первом месте – больше, чем любая другая команда Формулы 1. Мы отправляемся в Монако с большим оптимизмом, чем в Барселону: Льюис и Хейкки любят эту трассу, а на улочках княжества MP4-24 должна быть более конкурентоспособна."

Льюис Хэмилтон (Vodafone McLaren Mercedes): "Монако – моя любимая трасса. Ощущения, которые получаешь от подъема в гору на скорости в 280 км/час, пытаясь максимально спрямить траекторию, и едва касаясь барьеров боковинами шин, просто невероятные – это самое лучшее, что можно почувствовать за рулем Формулы 1!"

Фернандо Алонсо (ING Renault F1 Team): "Я люблю гоняться в Монако, мне приятно вспоминать о победах в 2006-м и 2007-м. Эту гонку мечтает выиграть каждый. Обгонять здесь крайне сложно, вы должны быть предельно сосредоточены на дистанции - в Монако нельзя расслабляться, но прежде всего эта гонка доставляет удовольствие зрителям, которые наблюдают за борьбой ближе, чем на любом другом автодроме."

Нельсиньо Пике (ING Renault F1 Team): "Уик-энд в Монако окружает невероятная атмосфера, болельщики могут с минимального расстояния наблюдать за работой команды. Я жил в Монако, когда был ребенком, и всегда мечтал выступить на этой трассе в статусе гонщика Формулы 1. Это действительно здорово!"

Роберт Кубица (BMW Sauber F1 Team): "Я люблю городские трассы и хочу поскорее выйти на старт в Монако. Накануне этого этапа у меня всегда хорошее настроение, и езда между отбойниками и стенами доставляет мне удовольствие. Здесь нельзя ошибаться, что делает гонку особенно интересной.

Ник Хайдфельд (BMW Sauber F1 Team: "Монако – одна из лучших гонок сезона, хотя трасса меньше всего подходит Формуле 1. Узкий, извилистый городской автодром – это великолепно, с Монако может сравниться только Макао, но там не проходят гонки Формулы 1.  Может быть, сейчас гонка вызывает уже меньше шумихи, чем раньше, и все же уик-энд в Монте-Карло – это всегда нечто особенное. Кругом полно знаменитостей, в гавани пришвартованы роскошные яхты, по улицам Княжества разносится эхо от шума гоночных моторов, а вечерами толпы народа гуляют прямо по трассе."

Джанкарло Физикелла (Force India F1 Team): "Для меня трасса в Монако – лучшая в мире, ее извилистая конфигурация великолепна, а болельщики находятся настолько близко к машинам, что ты чувствуешь реальную атмосферу гонки. Пожалуй, это лучшее место для праздника, а я надеюсь, что в воскресенье мы сможем отпраздновать хороший результат! С Монако у меня связаны приятные воспоминания – в прошлом году я отметил свой двухсотый старт, дважды приезжал на подиум в 1998 и 2000 годах, а в 2007 году неожиданно для всех финишировал четвертым."

Накануне Гран При Монако журналисты пресс-службы Red Bull подготовили рисунок, на котором можно найти следы некоторых историй, связанных с Монако, командами Red Bull и ситуацией в чемпионате...

В тексте официального пресс-релиза приводятся подсказки - что и где следует искать...
- Буэми и Бурдэ плывут на одной машине
- Уэббер и Феттель спасаются от журналистов на вертолёте, которым управляет Чубакка
- инженеры Red Bull Technology разрабатывают машину
- акула с двойным диффузором отрывается от стаи
- девочки легкого поведения
- охранники из "Звездных войн"
- эксклюзивный подводный ресторан The Energy Station
- финн в воде - Дэвид Култхард, занимающийся подводным плаваньем
- дорогие камеры Формулы 1 (застрахованные) у входа в гавань
- Кристиан Хорнер, который прыгает в бассейн голым
- и, разумеется, Берни

http://www.f1news.ru/news/f1-50013.html

10 мая прошла очередная гонка гран при в Испании.

По данным f1news.ru на старте Рубенс Баррикелло опередил Дженсона Баттона, Фелипе Масса отыграл позицию, использовав преимущество KERS, но почти сразу гонку пришлось остановить машиной безопасности – вылетев на гравий Ярно Трулли вернулся на трассу, зацепил машину Адриана Сутила, а позади них столкнулись гонщики Toro Rosso, пытавшиеся избежать завала. Четверо гонщиков выбыли из борьбы. Три круга машина безопасности возглавляла пелетон, на рестарте расстановка сил сохранилась. На седьмом круге выбыл из борьбы Хейкки Ковалайнен – финн свернул в боксы из-за проблем с коробкой передач. Баррикелло и Баттон обменивались лучшими кругами, постепенно отрываясь от Массы.

На 17-м круге Глок, Баттон и Алонсо провели первый плановый пит-стоп, а Райкконен выбыл из борьбы из-за проблем с машиной. Кругом позже Баррикелло отправился на пит-стоп, и гонку возглавил Фелипе Масса. На 19-м круге боксы посетили Масса и Феттель, Фелипе вернулся на трассу позади двух машин Brawn GP – расстановка сил в лидирующей группе не изменилась.

Получив меньшее количество топлива, Баррикелло быстро отрывался от Баттона, создав преимущество в 13.5 секунд над напарником и в 17 секунд над Массой, Рубенс свернул в боксы на 31-м круге, тогда же первый пит-стоп провели Хайдфельд и Хэмилтон. Гонку возглавил Дженсон Баттон, с небольшим преимуществом над Массой, Феттелем и Баррикелло – четвёрку лидеров разделяли 8.7 секунд, причём в этой группе только у Баррикелло была стратегия трёх пит-стопов, но Рубенсу предстояло проехать меньшую дистанцию на жесткой резине.

На 43-м круге Масса и Феттель провели второй пит-стоп, получив комплект более медленных жестких шин, Баррикелло вышел на вторую позицию с мягкой резиной и необходимостью провести ещё один пит-стоп. В тот момент Рубенс выигрывал у Массы и Феттеля больше секунды на круге. На 48-м круге в боксы заехал лидировавший Дженсон Баттон, британец вернулся на трассу позади Баррикелло и Уэббера, на 50-м круге эти два гонщика отправились в боксы, вернувшись на трассу перед Массой.

Расстановку сил определила дистанция, пройденная на разных составах резины. Масса и Феттель боролись за четвёртую позицию, но инженер предупредил Фелипе о большом расходе топлива и возможном проведении дополнительного пит-стопа. Бразильцу пришлось сбросить скорость, пропустив немца, а на последнем круге и Алонсо. Команда Росса Брауна добилась 100%-го результата, заработав дубль. Дженсон Баттон закрепил лидерство в чемпионате, одержав четвёртую победу в пяти первых гонках…

Лучший круг: Рубенс Баррикелло (Brawn GP) - 1:22.762  (28 круг, 202,484 км/ч)

Причины сходов

26 апреля прошла гонка Гран При Бахрейна, F1news сообщает последнии новости с прошедших соревнований.

На старте вперед вышел Тимо Глок, а Льюис Хэмилтон использовал преимущество KERS, отыграв несколько позиций. Не обошлось без инцидентов – Роберт Кубица и Казуки Накаджима отправились в боксы для замены переднего антикрыла. На третьем круге в боксах побывал Фелипе Масса.

Самой легкой на старте была машина Тимо Глока, немец несколько раз показал лучшее время на круге, потом лучший круг проехал Трулли – пара гонщиков Toyota отрывалась от Баттона.

На 12-м круге Глок первым совершил запланированный пит-стоп, кругом позже боксы посетил Трулли – гонщики Toyota получили комплект более стабильных, но медленных шин Medium. На 16-м круге первый пит-стоп совершили Баттон и Хэмилтон, вернувшись на трассу с мягкими шинами, гонку возглавил Себастьян Феттель. Немец заехал на дозаправку на 19-м круге, в лидеры вышел Кими Райкконен, и после пит-стопа финна на 22-м круге ситуация стабилизировалась: Баттон – Трулли – Феттель – Хэмилтон – Баррикелло – Глок.

Трулли смог сохранить позицию после первого пит-стопа, Глок откатился назад. На втором отрезке Баттон отыгрывал у Трулли по полсекунды на круге, и к следующей волне пит-стопов отрыв вырос почти до 17-ти секунд. На 38-м круге Баттон, Трулли и Хэмилтон посетили боксы, Ярно получил комплект быстрых шин SuperSoft, а два британца – Medium.

Гонку снова возглавил Феттель, но после пит-стопа на 41-м круге немец вернулся на трассу позади Баттона, но впереди Трулли. После пит-стопа Райкконена, поднявшегося на вторую позицию, ситуация стабилизировалась: Баттон – Феттель – Трулли – Баррикелло – Хэмилтон – Райкконен.

Для Баррикелло команда выбрала стратегию трёх пит-стопов – Рубенс отправился в боксы за 10 кругов до финиша и вернулся на трассу перед Райкконеном – план Росса Брауна сработал и в этом случае. Дженсон Баттон одержал третью победу в этом сезоне и четвёртую в карьере, закрепив лидерство в чемпионате – почти 100%-й результат. Кими Райкконен заработал первые очки для Ferrari в этом сезоне…

Лучший круг: Я.Трулли (Toyota) - 1:34.556  (10 круг, 206.049 км/ч)

Положение в чемпионате : Личный зачет